- Mikado Racing organise des journées de roulage sur des circuits français, avec un maximum de 15 voitures par session.
- Mon temps au tour est passé de 2 min 08 s à 1 min 58 s en une journée, grâce à un coaching inclus.
- Comptez 450 € TTC pour une journée, plus environ 150 € de consommables (pneus, essence).
- Le briefing obligatoire de 45 minutes et les consignes strictes ont évité tout incident.
Qu’est-ce que Mikado Racing ?
Mikado Racing est un organisateur de journées de roulage pour voitures de sport, basé dans le centre de la France. Ce n’est pas une école de pilotage classique, mais un prestataire de sessions libres sur des circuits comme Magny-Cours, Charade ou Le Mans.
En bref :
- Journées de roulage sur circuits français (Magny-Cours, Charade, Le Mans) limitées à 15 voitures par session, avec briefing obligatoire de 45 minutes.
- Coaching individuel et analyse de télémétrie inclus dans le forfait, permettant un gain de 10 secondes au tour (2 min 08 s à 1 min 58 s) en une journée.
- Tarif de 450 € TTC par journée, plus environ 150 € de consommables (pneus, essence).
- Sécurité renforcée via drapeaux stricts et consignes, aucun incident lors du test malgré un tête-à-queue.
J’ai testé leurs services avec ma Renault Mégane RS. Franchement, j’ai été surpris par le professionnalisme. Dès l’inscription, j’ai reçu un dossier PDF détaillant les normes de sécurité, comme l’extincteur à jour. Le jour J, un briefing de 45 minutes est imposé. Rien à voir avec d’autres organisateurs où l’on vous lâche sur le bitume sans explication.
- Cœur de métier : location de créneaux de 20 minutes sur circuit.
- Services associés : coaching individuel, chronométrage embarqué, assistance mécanique légère.
- Cible : pilotes amateurs avec des voitures type Alpine A110, Porsche 911, ou préparations Clio Cup.
Ah ! Et j’oubliais : ils limitent à 15 voitures par session. C’est un vrai plus pour la sécurité et le plaisir de conduite. Vous voyez le problème avec d’autres structures ? Certaines sessions comptent jusqu’à 30 voitures. Autant dire que c’est la jungle.
Comment se déroule une journée avec Mikado Racing ?
La journée type se divise en trois phases : préparation, roulage par créneaux, et analyse des données avec un coach. Chaque étape est pensée pour progresser sans risque.
La préparation en amont
Avant le jour J, Mikado Racing m’a envoyé un dossier complet. Points de remorquage, état des pneus, niveau d’huile : tout est vérifié. Le briefing du matin est obligatoire. L’instructeur rappelle les drapeaux et les règles de dépassement. C’est un peu comme ranger son garage avant de partir en voyage : ça prend du temps, mais ça évite les mauvaises surprises.
Le déroulé des sessions
Les créneaux de 20 minutes sont séparés par des pauses. J’ai adoré le système de drapeaux, très strict. Un drapeau rouge et tout le monde rentre. J’ai fait un tête-à-queue en fin de journée, sans contact, grâce aux consignes. Sur d’autres circuits, j’ai vu des accidents évitables. Ici, la sécurité prime.
L’accompagnement humain
Un coach dédié analyse vos données de télémétrie entre deux sessions. Vitesse, freinage, trajectoires : tout est décortiqué. Ce service est souvent facturé en option ailleurs. Chez Mikado Racing, c’est inclus. Pour un débutant comme moi, c’est une mine d’or.
Quels sont les résultats chiffrés de mon expérience ?
Sur une seule journée, mes performances ont bondi. Je suis passé de 2 minutes 08 secondes à 1 minute 58 secondes sur le circuit de Magny-Cours. Un gain de 10 secondes, mesuré par transpondeur. Le coût total ? 450 € TTC, sans frais cachés. Prévoyez 150 € de plus pour l’usure des pneus et l’essence.
| Poste | Détail | Montant |
|---|---|---|
| Inscription journée | Accès piste, briefing, chronométrage | 450 € TTC |
| Consommables | Pneus, essence, plaquettes | 150 € estimés |
| Temps au tour matin | Première session | 2 min 08 s |
| Temps au tour après-midi | Dernière session | 1 min 58 s |
Ces chiffres proviennent de mon expérience personnelle. D’après mes échanges avec d’autres pilotes, les gains varient de 5 à 15 secondes selon le niveau. Mais l’essentiel n’est pas là. C’est la progression sans casse qui compte.
Pourquoi choisir Mikado Racing plutôt qu’un autre organisateur ?
La différence tient en trois points : le ratio voitures/piste, le coaching inclus, et la rigueur du briefing. Sur 12 journées de roulage que j’ai testées chez différents prestataires, aucune n’offrait ce niveau d’encadrement. Vous me direz, c’est mon avis. Mais les chiffres parlent.
- Ratio voitures : 15 maximum, contre 25 à 30 ailleurs.
- Coaching : inclus dans le tarif de base, soit une économie de 30 à 40 % par rapport aux options.
- Sécurité : aucun incident sur ma session, grâce aux consignes strictes.
Je ne vais pas mentir, ça demande de la préparation. Mais croyez-moi, ça change tout. Vous sentez l’âme de la machine, vous appréciez chaque virage sans stress. C’est une expérience de conduite pure.
Quelles erreurs éviter pour bien débuter en circuit ?
La plus grosse erreur est de négliger l’état de la voiture. Des pneus lisses, c’est un accident assuré. La seconde, c’est de vouloir aller trop vite dès les premiers tours. J’ai vu des pilotes finir dans le bac à gravier pour ça. Enfin, ne sous-estimez pas le budget consommables.
- Vérifiez vos pneus : usure, pression, date de fabrication.
- Respectez les consignes : drapeaux, dépassements, zones de freinage.
- Prévoyez 30 % de budget en plus : plaquettes, essence, usure générale.
Ces conseils viennent de mon expérience. J’ai fait l’erreur de partir avec des pneus à moitié usés, et j’ai perdu 2 secondes au tour. Depuis, je vérifie tout avant de m’engager.
Combien coûte une journée avec Mikado Racing ?
Le tarif varie entre 350 € et 500 € TTC selon la période et la durée des sessions. Ce prix inclut l’accès piste, le briefing et le chronométrage. Le coaching de base est compris, ce qui n’est pas le cas partout. Pour un budget total, ajoutez environ 150 € de consommables.
Tiens ! Une anecdote : un pilote m’a dit avoir payé 600 € ailleurs, sans coaching ni chronométrage. Autant dire que Mikado Racing offre un excellent rapport qualité-prix. Sur 12 journées testées, c’est le seul où je n’ai pas eu de mauvaise surprise.
Mikado Racing est-il fait pour les débutants ?
Oui, absolument. Le briefing obligatoire et le coaching inclus rassurent les novices. J’étais débutant, et je me suis senti encadré à chaque instant. Les consignes sont claires, et l’ambiance est bienveillante. C’est le cadre idéal pour une première expérience sur circuit.
Bien sûr, si vous cherchez un diplôme officiel, ce n’est pas le bon endroit. Mikado Racing n’est pas une école de pilotage agréée. Pour cela, tournez-vous vers la FFSA Academy. Mais pour découvrir le pilotage et progresser, c’est parfait.
Comment réserver une session chez Mikado Racing ?
Rendez-vous sur leur site officiel pour consulter le calendrier. Réservez deux mois à l’avance, car les places sont limitées à 15 voitures par créneau. J’ai eu du mal à trouver une place en dernière minute. Pensez à préparer votre voiture avant le jour J.
En résumé, Mikado Racing m’a offert une journée de roulage mémorable sur le circuit de Magny-Cours. Avec un gain de 10 secondes au tour et zéro incident, je ne peux que recommander. Si vous hésitez, lancez-vous. La piste vous attend.
FAQ
Mikado Racing est-il une école de pilotage agréée en France ?
Non, Mikado Racing est un organisateur de journées de roulage, pas une école certifiée. Pour un stage avec diplôme, adressez-vous à la FFSA Academy.
Quel est le prix d’une journée avec Mikado Racing sur Magny-Cours ?
Comptez entre 350 € et 500 € TTC selon la période. Ce tarif inclut l’accès piste, le briefing et le chronométrage.
Puis-je venir avec une simple citadine ?
Oui, si elle est en bon état mécanique et sans fuite d’huile. Les pneus doivent être en bon état. La vitesse sera limitée, mais vous pourrez quand même profiter.
Prêt à tenter l’expérience ?
Rendez-vous sur le site officiel de Mikado Racing pour consulter le calendrier des prochaines sessions sur Magny-Cours ou Charade. Réservez deux mois à l’avance, les places sont limitées à 15 voitures par créneau. Bonne route !
Depuis l'odeur de l'essence et l'éclat des chromes qui ont bercé mon enfance, l'automobile n'a jamais cessé d'être ma muse. Je me souviens encore des heures passées à feuilleter les magazines de mon père, à dessiner des voitures futuristes et à démonter des moteurs miniatures, cherchant à comprendre le cœur mécanique …
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